如何降低物流成本保税物流中心支招

今朝，保税物流中间已展开了出口退税、保税仓储、一日游等停业。苏仕日摄

南边日报讯(记者/方镇彬)昨日下昼，虎门港、黄埔海关驻沙田做事处、东莞市对外商业经济协作局分离面向东莞企业，在嘉华酒店召开东莞保税物流中间海关政策及停业宣讲会。据了解，该会旨在进一步拉近东莞保税物流中间与东莞企业之间距离，让企业更充沛了解保税物流中间的政策优势及停业种类，降低物流成本，提拔企业综合竞争力。

作为保税物流中间封关后的首次直接面向企业的大局限宣传推介，运动吸收了来自东莞当地的250家加工商业企业、物流企业约400人介入。会上，黄埔海关对保税物流中间具备的政策优势中止引见；虎门港国际物流公司则向与会企业引见了东莞保税物流中间基本状况和停业流程。会后，企业到保税物流中间及5、6号泊位展开示场参观，实天文解港区通关情况、卡口及磨练区状况、保税仓位置与周边交通等状况。常熟至新疆物流专线

保税物流中间效劳东莞企业

据了解，东莞市保税物流中间是整个港口甚至全市的中心物流项目，是广东省重点树立工程，是首批获批的17家保税物流中间之一，地处珠三角腹地，位于虎门港沙田港区西大坦功课区物流基地，规划总面积1.18平方公里，总投入约20亿元。

据保税中间相关担任人引见，保税物流中间可有效措置企业“境外一日游”问题，经由采用“入区即退税政策”，辅佐国内客户完成“非离境退税”辅佐企业降低物流成本，仅这一项，每年就能够为企业节约成本10亿元。例如，东莞加贸工厂E的供给商在南京，供给商每周3次从南京向E工厂供给半废品。原先的运输体式格局为:南京平板车到深圳———卸货转2部中港车，中止香港一日游———运回东莞工厂消费。常熟至新疆物流专线

而经由东莞保税物流中间的操作体式格局则能够简化为:南京平板车到保税物流中间———中止园区一日游(不卸货)———平板车运回东莞工厂消费。两相比较，后者大大俭省了中港车成本和卸货成本，每次操作可俭省数千元。

不只如斯，应用中间提早退税政策优势，能够措置深加工结转无法退税问题，减轻企业退税资金压力。此外，灵活的外汇政策，可有效措置三方及多方商业收付汇等问题。

记者了解到，保税物流中间于今年5月11日顺利完成封关运作，今朝中间出口退税、保税仓储、一日游等停业功用曾经顺利展开，截至6月25日，已胜利运作了40票货色，生意金额达1378710美圆；客户涵盖了纺织业、鞋业、5金、化工、电子等行业。估量下半年，保税物流中间功用可周全完成，完成15亿美圆的货色总额。

保税物流中间和港口船埠构成双核优势

据引见，东莞保税物流中间和港口船埠功用是虎门港辅佐企业降低物流成本的两个价值优势。依托港口原有的区位优势和东莞的家当基础，经由施展保税物流中间的辐射带动浸染，完成港口与物流园区协同展开，促进临港加工商业家当加快展开，最终完成港口和临港家当的合营繁荣。今朝，作为东莞市首个集装箱深水泊位的沙田港区5号6号泊位已开通台湾、东南亚、非洲的集装箱班轮航路，并为东莞货主企业供应快捷灵活、成本低廉、配套完整的班轮效劳。江苏志达物流有限公司成立于2010年，位于常熟市梅李镇美迪洋路，是一家全国整车发货，专业进仓的昆山物流公司。