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常熟货物运输:铁路货运转型,公路物流咋办?

2018-11-09

常熟货物运输

铁路货运体制改革后,原来业务量小、成本高、运转周期长的物流企业必然也会退出市场,特别是一些从事煤炭、钢材、稀土等货物运输的企业受到的冲击最大,新一轮的行业内洗牌已经不可避免。”

 

  6月15日,铁路货运体制改革正式启动,“铁老大”全面转型,以全新姿态闯入物流业市场,此举必将对包头乃至内蒙古中西部地区的物流业产生深刻影响。

 

  铁路竞争力也有“软肋”

 

  最近一段时间,包头市物流运输协会会长马亮一直在研究铁路货运体制改革的相关情况。在他看来,铁路货运体制改革,加上近年来全国铁路的大开发、大建设,使铁路货运进入市场以后具备了经营方式上的优势、价格上的优势和运输效率上的优势,这将打破物流业市场现有的平衡。

 

  “铁路市场化改革,肯定将转变经营方式,在加强客户需求上做文章,使原来公路、铁路共通的货物倾向于铁路,铁路运输的价格相对便宜,加之运输速度上的提高,会提升运输效率,原来一个月才能运到的货物,现在可能半个月就到了,这些都具有很强的吸引力。”马亮说。

 

  虽然铁路改革带来很多竞争优势,但是竞争力并不会出现在所有领域。马亮认为,首先,现在公路物流运输的运力严重大于需求,铁路要开展门对门的服务,但是不可能自己新增车辆进行“门到站”的运输,这一部分还是要仰仗现有的物流企业,所以,铁路运输在这个领域不具竞争力。其次,像包钢到秦皇岛、天津港这样的线路,铁路运能本来就已经饱和,即便进行市场化改革,其运能也不会马上大幅增加,所以短时间内对公路运输也不会形成很大冲击。只有像包钢到上海这样的线路,原来铁路空载率较高,改革后才会让市场重新分配。

 

  公路物流想发展,光打价格战不行

 

  在对铁路货运体制改革作出认真分析和判断后,马亮认为,包头的公路物流业要想提升竞争力,靠降低价格已不可行,这就要求物流企业开辟新的市场线路,尽量与铁路货运错位经营,不发生正面冲撞,这样才是明智选择。

 

  “其实,包头的公路物流业也有自己的优势,比如在体制上,由于几乎无大型国企加入,市场主体非常多,物流企业的组织运行效率非常高,服务质量也很好。同时,服务范围特别广,铁路能去的地方,公路能到,铁路不能去的地方,公路也能去。”马亮说,此外,公路物流发送的货物以克计量、以吨计量都可以,且对货物的组合也非常灵活,这些都是与铁路竞争的突破点。

 

  一位从事货物运输十多年的陈先生说,近几年,整体经济形势不是很好,货物总体运输量也在下滑,现在,铁路运输参与到物流业竞争中,对行业的冲击不言而喻。但是公路运输也应该适应竞争,开展业务合作、行业互助,通过抱团取暖,建立一个良好的行业环境,给物流企业创造生存的空间。

常熟物流专线: 

  “门到站”运输物流公司或将兴起

 

  记者在采访中了解到,现在包头市场上大大小小的公路物流企业有将近1000家,虽然面对铁路竞争之初,各家企业仍按部就班,市场表现平静,但是铁路货运体制改革必然会影响未来物流业的发展。

 

  近两年,受整体经济大环境的影响,一部分公路物流企业已经开始退出。铁路货运体制改革后,原来业务量小、成本高、运转周期长的物流企业必然也会退出市场,特别是一些从事煤炭、钢材、稀土等货物运输的企业受到的冲击最大,新一轮的行业内洗牌已经不可避免。

随着现代物流行业的发展策略,越来越多的物流企业不断增加经营领域,开展现代物流服务标准,逐渐主动地从单纯的物流功能经营者向现代物流企业转型。西安物流哪家好?西安顺义物流在经营范围、运作模式等很多方面与传统的物流企业具有明显的区别。从现代物流服务与传统物流服务相对比,提出了物流企业引入项目管理的方案,探讨了物流企业开展现代物流服务时引入项目管理的方案,分析了物流企业如何从思想、方法、工具管理方面引入项目管理,归纳出了物流企业实施项目管理的一般程序。物流管理在企业之间起到的组织和管理作用,使得企业本身能够进行有效的资源配置,减少生产运输、储存等各个方面的人力、物力资源的浪费,降低产品投入成本,从而提高各个工序企业的竞争能力。


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